| Architecte: | François Lucas |
|---|---|
| Navigation: | Voilier ouvert transportable |
| Niveau: | Niveau intermédiaire |
Dériveur intégrale lesté de 5 m.
· Pack contreplaqué – Prix: 4 465 Euro
· Pack d’accastillage et dérive – Prix: Sur devis selon spécification
· Pack colle et peinture – Prix: 752 Euro
· Voiles et gréement – Prix : Sur devis selon spécification
Ces prix s’entendent TTC, départ St Briac (35).
Conditions de paiement: 70% à la commande, le solde à l’enlèvement.
| Long. coque / flottaison | 5 m |
|---|---|
| Larg. hors bordé / flottaison | 2,20 m |
| Tirant d’eau | 0,30 m / 2 m |
| Poids lège / lest | 390 kg/ 65 kg |
| Voilure | 14 m2 / 43m2 |
| Moteur hors-bord | 2 ch |
| Catégorie et équipage | C4 / D5 |
| Temps construction | 500 heures |
C’est un day-boat, dériveur intégral lesté (dérive 65 kg), qui se manoeuvre facilement en solo.
Il est autoredressable avec le mât dans l’eau et est classé en catégorie C pour 4 personnes, 5 en D.
Il peut se poser sur une plage grâce à son safran relevable. La quille s’escamote entièrement dans son puits, on la remonte à l’aide d’un palan contrôlé par un petit winch.
Le volume sous pont est occupé en partie par de la mousse d’insubmersibilité qui rend le bateau incoulable.
Dans le fond de cockpit se trouvent 2 coffres étanches pour le rangement d’un moteur ou d’affaires de camping.
Grâce à sa grande surface de cockpit, les manœuvres sont très faciles et on ne se gêne pas, même à 4 personnes.
C’est un bateau léger, aux performances élevées grâce à sa largeur. Son étrave inversée lui donne un look agressif. Les volumes larges du tiers avant et les formes tendues en courbe régulière de l’arrière lui garantissent des départs au planning dès la moindre risée.
Au près il est rapidement à 5/6 nds à condition de ne pas chercher à faire trop de cap: à l’instar des multicoques, en abattant de quelques degrés, la vitesse acquise compense largement le cap.
Au portant, le spi asymétrique (que l’on manœuvre très facilement depuis l’espace en avant du pied de mât) le propulse en toute sécurité à 10-12 nds et plus si affinités.
Il présente l’avantage de pouvoir être équipé d’un gréement de Ponant. C’est un avantage si l’on désire faire des économies car il existe des occasions vraiment pas chères sur le marché.
Il est aussi possible d’utiliser un gréement complet d’Open 500: Dans ce cas, comme il s’agit d’un gréement à mât aile pivotant, plus lourd, il sera classé CE en C-3 et D-4.
DESCRIPTIF Pack CONTREPLAQUE
contenu d’un kit
Cet ensemble comprend tous les éléments de contreplaqué marine qui entrent dans la composition du Birvidic 500. Cloisons longitudinales et transversales forment le chantier de construction du bateau.
Toutes ces pièces sont réalisées en découpe numérique, offrant ainsi la plus grande précision de réalisation. Les repères également réalisés sur celles-ci facilitent et fiabilisent toute la phase de construction du bateau.
DESCRIPTIF Pack ACCASTILLAGE
Accastillage
Il comprend l’ensemble de l’accastillage nécessaire à la mise à l’eau d’un bateau dans sa version la plus simple (et la plus légère). Accastillage inox, poulies, taquets, un winch, etc. Cette option exclut l’accastillage des options (Ex : pas d’accastillage pour le spi asymétrique). Toute offre complémentaire sur demande.
DESCRIPTIF Pack VOILES ET GREEMENT
Mât et bôme alu.
Gréement courant et dormant.
Une grand-voile et un génois, un spi asymétrique en polyester
Indiquez-nous votre localité et vos coordonnées et nous vous renverrons un devis gratuit dans les plus brefs délais.
Vous pouvez aussi nous joindre par téléphone au 02 99 88 91 93
